설정이 잘못된 경우에도 정렬 판독값이 정확하게 보일 수 있습니다. 고르지 않게 위치하거나 롤링 보상 중에 이동하거나 대상을 차단하는 자동차 휠 정렬 클램프는 서스펜션 조정이 시작되기 전에 오류를 일으킬 수 있습니다. 문제는 모든 클램프가 동일한 시계 위치에 고정되었는지 여부가 아니라 휠과 센서 사이에 안정적이고 반복 가능한 관계가 생성되는지 여부입니다.
어떤 위치 지정 세부 사항이 정확도에 영향을 미치는지 이해하면 기술자가 잘못된 판독, 불필요한 수정 및 설정 작업을 방지하는 데 도움이 됩니다. 아래 섹션에서는 클램프 위치가 중요한 경우, 일관되게 장착하는 방법, 다시 장착하는 것이 더 안전한 선택에 대해 설명합니다.
모든 만드는 보편적인 시계 위치는 없습니다 자동차 휠 정렬 클램프를 정확하게 . 이미지 기반 시스템은 바퀴가 움직일 때 대상의 위치와 방향이 어떻게 변하는지 관찰하여 바퀴 축을 결정할 수 있습니다. 마운팅이 안정적이고 필요한 보정 절차가 완료되면 타겟이 항상 림의 기하학적 중심에 위치할 필요는 없습니다. 일부 어댑터 구성은 중앙에서 약간 벗어나 장착된 경우에도 측정 정확도를 유지할 수 있습니다.
대략적인 센터링은 기술자가 턱 맞물림을 비교하고 간격을 유지하며 눈에 보이는 기울기를 찾는 데 여전히 도움이 됩니다. 또한 보상이 시작되기 전에 빠른 시각적 기준을 제공합니다. 따라서 센터링은 유용한 설정 습관이지 정확성 자체를 증명하는 것은 아닙니다.
위치는 정렬 장치에 필요한 물리적 또는 광학적 조건에 영향을 미칠 때 중요합니다. 선택한 위치는 다음을 제공해야 합니다.
● 전체 대상을 명확하게 볼 수 있음
● 차체, 리프트, 턴플레이트, 서스펜션과의 이격거리
● 조임 장치에 대한 접근
● 밸브 스템, 웨이트, 커버, 손상된 림 부위와 완전히 접촉되지 않도록 하세요.
● 정렬 시스템에 필요한 타겟 방향
대상을 차단하거나 하나의 접점이 부분적으로 고정된 상태로 남겨지면 편리한 위치가 잘못된 것입니다. 어댑터가 해당 용도로 설계되고 모든 접점이 안전하게 유지된다면 중심에서 벗어난 장착도 여전히 허용될 수 있습니다. 다양한 클램프 및 보상 설계가 휠 기준을 다양한 방식으로 설정하기 때문에 특정 정렬 시스템의 작동 절차가 우선시됩니다.
보이는 테두리 면은 자동으로 완벽한 참조 평면이 아닙니다. 휠 런아웃과 작은 장착 변형으로 인해 대상 면이 휠의 실제 회전축과 비스듬히 배치될 수 있습니다. 한쪽 턱이 더 얕거나 패드가 장애물 위에 놓여 있는 경우 자동차 바퀴 정렬 클램프가 대상을 기울어진 평면에 고정할 수 있습니다. 토우 또는 캠버 판독값에는 차량 형상만이 아닌 장착 오류가 포함될 수 있습니다.
그 오류의 방향은 겉보기로는 예측할 수 없습니다. 클램프 형상, 림 런아웃 및 기울기 방향은 모두 표시되는 값에 영향을 미치므로 일관성 없는 판독값은 고정된 수치 효과를 가정하는 것보다 더 유용한 경고입니다.
클램프는 정지해 있는 동안에는 단단하게 느껴지지만 차량이 굴러가면 고정됩니다. 불균등한 조임, 얕은 체결, 패드 아래의 잔해, 부적합한 림 기능 또는 마모된 구성품으로 인해 프레임이 회전하거나 흔들릴 수 있습니다. 일단 이동하면 대상은 보상 중에 시스템이 측정한 바퀴와 더 이상 관계가 없습니다.
토우나 캠버를 변경하기 전에 마운팅을 검사하십시오. 차량 이동 후 갑작스러운 변속은 서스펜션보다는 측정 설정에서 발생할 수 있습니다. 불안정한 기준을 계속 사용하면 불필요하거나 부정확한 조정이 발생할 수 있습니다.
런아웃 보상은 정렬 각도에서 휠, 어댑터 및 대상 샤프트의 반복 가능한 변화를 분리합니다. 시스템에 따라 프로세스는 올려진 바퀴를 회전시키거나 제어된 거리를 통해 차량을 굴릴 수 있습니다. 이 절차는 휠과 측정 어셈블리의 반복 가능한 런아웃으로 인해 발생하는 각도 오류를 제거합니다.
보상으로는 느슨한 자동차 휠 정렬 클램프를 구할 수 없습니다. 바퀴가 움직일 때 고정된 관계를 모델링합니다. 클램프가 미끄러진 후에는 정확도를 유지할 수 없습니다. 모든 움직임에는 다시 장착하고 새로운 보상 순서가 필요합니다.
장착조건 | 예상되는 결과 | 올바른 응답 |
클램프가 눈에 띄게 기울어져 있음 | 장착 런아웃 증가 | 해제하고 다시 장착하세요. |
한쪽 턱이 더 얕아 | 불평등한 접촉 압력 | 조이기 전에 중앙으로 옮김 |
롤링하는 동안 클램프가 움직입니다. | 보상이 무효가 됩니다 | 다시 마운트하고 반복 |
대상이 차단되었습니다. | 추적 중단 | 위치를 수정하세요 |
림 플랜지, 타이어 측벽, 밸브 스템, 밸런스 웨이트, 휠 커버 및 기존 손상을 검사하는 것부터 시작하십시오. 모래, 그리스 또는 브레이크 먼지가 패드를 표면에서 떨어뜨리지 않도록 접촉 부위를 청소하십시오. 이는 부적합한 위치에 대해 더 세게 조이는 일반적인 실수를 방지합니다.
모든 턱, 손가락 또는 패드가 의도한 깊이에 맞물릴 수 있는 위치를 선택하십시오. 도색되거나 광택 처리된 휠에 적합한 보호 부품을 사용하고, 적절한 크기의 자동차 휠 정렬 클램프가 휠 직경 및 접촉 형상과 일치하는지 확인하십시오. 올바른 기술은 작동 범위를 벗어난 어댑터를 보상할 수 없습니다.
휠 마감을 가로질러 끌리지 않고 배치할 수 있을 만큼 클램프를 엽니다. 한 지점을 완전히 조이기 전에 모든 접점을 제자리에 놓은 다음 결합 깊이를 비교하십시오. 4점 클램프는 균형 잡힌 반대쪽 조를 가지고 있어야 합니다. 3점 장치는 세 점이 모두 맞물린 상태에서 안정적인 접촉면을 형성해야 합니다.
프레임이 잡는 첫 번째 턱쪽으로 이동하지 않도록 점진적으로 조이십시오. 정면에서는 균형을 확인하고 측면에서는 기울어짐, 틈, 무게나 손상된 가장자리와의 접촉 여부를 확인하십시오. 안전한 장착은 최대한의 힘을 가하지 않고 유격을 제거하는 것을 의미합니다.
어셈블리의 상단, 하단 및 측면에 가벼운 압력을 가합니다. 클릭, 흔들림 또는 회전이 발생하면 다시 장착해야 합니다. 정렬 절차에 필요한 이동 중에 클램프가 브레이크 및 서스펜션 구성 요소도 제거하는지 확인하십시오.
시스템에 필요한 방향으로 대상이나 센서를 설정하십시오. 카메라 기반 장비는 차량이 정지해 있는 동안뿐만 아니라 롤링 보상 및 캐스터 스윕 전반에 걸쳐 명확한 시야가 필요합니다. 타겟, 샤프트 및 자동차 휠 정렬 클램프가 차체, 리프트 또는 근처 장비에 닿지 않는지 확인하십시오.
표시된 각도를 신뢰하기 전에 지정된 보정 순서를 완료하십시오. 차량이 움직이는 동안 각 조립을 관찰하십시오. 턱이 고정되거나 프레임이 회전하거나 대상의 방향이 바뀌면 중지하십시오. 제거했다가 다시 설치한 대상은 장착 관계가 변경되었으므로 다시 보상해야 합니다.
측정값이 화면에 표시된다는 이유만으로 기계적 조정을 시작하지 마십시오. 먼저 전체 절차 후에 장착이 변경되지 않고 판독값이 안정되는지 확인하십시오.
모든 자동차 휠 정렬 클램프에는 견고하고 반복 가능한 연결이 필요하지만 디자인은 접촉을 다르게 분배합니다. 3점 클램프는 삼각형 평면을 형성하므로 프레임을 한쪽으로 당기지 않고 각 점이 완전히 맞물려야 합니다. 4점 설계에는 균형 잡힌 반대쪽 조 깊이와 점진적인 조임이 필요합니다. 자체 중심 조정 메커니즘은 수동 변형을 줄이지만 먼지, 손상된 부품, 잘못된 크기 또는 불완전한 접촉을 극복할 수는 없습니다.
Dfeng은 3점, 4점, 자기식 및 맞춤형 클램프 구성을 제공합니다. 고강도 알루미늄 및 강철, 정밀 가공 및 내구성 있는 표면 처리는 다양한 장착 요구 사항을 지원합니다. 이러한 기능은 기본 정확도 표준을 변경하지 않습니다. 어댑터는 측정 및 조정 전반에 걸쳐 안정적으로 유지되어야 합니다.
작업 범위는 접점이 휠에 도달하는 각도와 깊이에 영향을 미칩니다. 한계에 가깝거나 그 이상인 경우 턱이 너무 얕게 맞물리거나 연장이 필요할 수 있습니다. 조심스럽게 배치하면 소형 또는 대형 어댑터를 안전하게 만들 수 없습니다.
Dfeng의 10인치 정렬 클램프의 표준 작업 범위는 10~25인치이며, 최대 30인치 휠까지 확장이 가능합니다. 승용차와 SUV용으로 설계되었으며 알루미늄, 강철, 플라스틱 부품을 사용합니다. 적절한 도달 범위를 통해 기술자는 림 주변에 즉석에서 작업하는 대신 의도한 대로 접점을 장착할 수 있습니다. 불안정성이 나타난 후가 아니라 자동차 휠 정렬 클램프를 조이기 전에 호환성을 확인해야 합니다.
똑바로 보이는 클램프에도 여전히 접촉이 불균등하거나 숨겨진 플레이가 있을 수 있습니다. 모든 접점이 안착되고, 프레임이 가벼운 압력에 저항하고, 대상이 계속 보이고, 보정 후 판독값이 안정화되는 경우에만 설치를 신뢰하십시오. 반복된 측정은 정렬장치의 일반적인 절차와 분해능 내에서 일관된 결과를 생성해야 합니다. 반복성은 휠, 클램프, 대상 및 측정 프로세스 간의 전체 관계를 테스트합니다.
가치가 안정되지 않으면 차량 조정을 통해 이를 추구하지 마십시오. 자동차 휠얼라인먼트 클램프를 다시 확인하고, 보정을 반복하여 결과를 비교해보세요. 안정적인 기준은 작업을 계속하기 전에 일관된 측정값을 반환해야 합니다.
롤링 중에 클램프가 이동하거나, 하나의 접촉이 반복적으로 손실되거나, 대상 방향이 변경되거나, 부착된 상태를 유지하기 위해 과도한 힘이 필요한 경우 클램프를 다시 장착하십시오. 휠이 제자리로 돌아온 후 눈에 띄는 판독값 변화도 마운트를 먼저 확인하는 것을 정당화합니다. 휠에서 휠까지 하나의 클램프에 결함이 있는 경우 조, 암, 나사산, 패드 및 대상 인터페이스를 검사하십시오.
위치를 잘 잡아도 수평이 맞지 않는 랙, 교정되지 않은 정렬 장치, 휠 손상, 스티어링 및 서스펜션 부품 마모 등은 교정할 수 없습니다. 안정적인 측정을 위해서는 레벨 플랫폼과 완전한 사전 정렬 검사도 필요합니다.
관찰 | 결정 |
클램프가 안정적이고 판독값이 반복됩니다. | 정렬을 계속하세요 |
보상 중에 클램프가 이동됨 | 다시 마운트하고 다시 보상 |
접점이 균등하게 자리잡지 못함 | 다른 위치 또는 클램프 선택 |
하나의 클램프에 따른 불일치 | 해당 클램프를 검사하거나 서비스하십시오. |
모든 클램프는 불안정한 판독값을 생성합니다. | 플랫폼, 보정, 차량 확인 |
안정적인 접촉, 균일한 맞물림, 적절한 간격 및 올바른 보상이 모두 측정 반복성에 영향을 미치기 때문에 휠 얼라인먼트 클램프 위치 지정이 중요합니다. 자동차 휠 정렬 클램프에는 하나의 범용 시계 위치가 필요하지 않지만 롤링, 회전 및 조정 과정에서 안전하게 유지되어야 합니다. 판독값이 바뀌거나 반복되지 않는 경우 차량 형상을 변경하기 전에 장착 설정을 확인해야 합니다.
Dongguan Dfeng Smart Tech Co., Ltd. 는 다양한 휠 크기 및 정렬 작업에 걸쳐 일관된 설치를 지원하도록 설계된 휠 정렬 클램프 및 관련 액세서리를 공급하여 기술자가 설정 오류를 줄이고 보다 효율적으로 작업할 수 있도록 돕습니다.
A: 아니요. 정확한 시계 위치는 일반적으로 안전하고 균일한 접촉, 올바른 대상 가시성, 적절한 간격 및 정렬 장치에 필요한 런아웃 보상 절차를 완료하는 것보다 덜 중요합니다.
A: 클램프가 기울거나, 고르지 않게 맞물리거나, 대상을 막거나, 바퀴가 움직이는 동안 이동할 때 포지셔닝은 정확성에 영향을 미칩니다. 이러한 조건으로 인해 정렬 판독값이 불안정하거나 오해의 소지가 있을 수 있습니다.
답변: 자동차 휠 정렬 클램프는 모든 조 또는 패드가 완전히 장착된 상태에서 설계가 허용하는 한 균등하게 중앙에 위치해야 합니다. 시각적 센터링이 도움이 되지만 반복 가능한 측정이 더 중요합니다.
A: 런아웃 보상은 실제 정렬 각도에서 휠 및 장착 변형을 분리합니다. 클램프나 타겟이 제거되거나, 교란되거나, 회전되거나, 미끄러질 때마다 반복되어야 합니다.
A: 클램프가 흔들리거나, 접촉이 끊어지거나, 대상 방향이 변경되거나, 보정 후 반복되지 않는 판독값이 생성되는 경우 클램프를 다시 장착하십시오. 계속하면 차량 조정이 잘못될 수 있습니다.
A: 두 디자인 모두 정확할 수 있습니다. 3점 클램프에는 안정적인 삼각형 접촉면이 필요한 반면, 4점 클램프는 균형 잡힌 반대 조 깊이와 점진적이고 균일한 조임에 의존합니다.
